Mucho, mucho tiempo sin actualizar, lo sé, ya me gustaría a mí tener tiempo, enseñar las fotos del cochecito que me compré… Pero no hay manera, una pena, la verdad. Aunque para lo que hay que ver con cosas como este engañabobos que se trae Renault… Pues poco queda comentar aparte del hecho de que estoy encantado con la labor que están llevando a cabo los BrawnGP.

Pero bueno, a lo que voy es a simplemente poner un pequeño inciso que me ha resultado curioso. Teniendo en cuenta que estamos en Montmeló, que aquí fue donde se produjeron los altercados racistas el año pasado, que hace poco se ha puesto una placa en honor a Hamilton posiblemente por hacer un poco la pelotilla por aquellos sucesos… Me da que el titular de esta noticia no es precisamente el más acertado (¿más negro de lo que lo ve Hamilton o más negro de lo que es Hamilton? ). Y por si lo borran, aquí una captura de la pantalla:

Bueno, tras no poder aparecer por motivos laborales para comentar cosas sobre la carrera de Alemania, haré un mini resumen de unas líneas sobre ella antes de ponerme con lo que aconteció en Hungría.

Tras el paso el GP de Europa al circuito urbano de Valencia, Alemania se dedica a alternar las carreras entre los dos circuitos que antes copaban el calendario de la categoría. Si el año pasado vimos una apasionante carrera con lluvia en Nurburgring (grua incluida ) este año nos tocaba el otro circuito alemán: Hockenheim.

Este circuito quedó algo menos interesante tras meter mano en él el arquitecto por antonomasia de la Fórmula 1 moderna, Herman Tilke, eliminando toda la zona que iba por los bosques y que, al ser básicamente rectas con chicanes enmedio, convertían al circuito en uno de los más rápidos del Mundial junto con Monza.

Para el fin de semana nos encontramos con un Hamilton bastante dominador desde los primeros entrenamientos y que no defraudó nisiquiera cuando llegó el momento de la verdad de la clasificación, quedando por delante de Massa y de su compañero de equipo. En cuarta posición se situó el asturiano de Renault con unos reglajes ciertamente peligrosos: sacrificaba velocidad en los dos primeros tramos del circuito para lograr un tiempazo espectacular en la zona del Motodrom, mucho más revirada.

Una vez llegada la carrera Hamilton salió sin problemas mientras que Massa y Kovalainen pelearon por la segunda posición. Tras ellos, Alonso nuevamente perdía posiciones y se quedaba por detrás de Kubica y Trulli, pero sin separarse de estos y achuchado por Raikkonen.

Hamilton marcaba un ritmo infernal para el resto de pilotos y se iba escapando con relativa facilidad mientras que Alonso trataba a la desesperada de pasar a Trulli lo que dejaba a las claras uno de los grandes problemas de su Renault, la falta de tracción. A lo largo de la carrera trató en varias ocasiones de adelantar a pilotos cogiéndoles el lado bueno a la salida de las curvas, pero lo único que lograba en sus intentos era darse de morros con la brutal falta de tracción de su monoplaza por lo que pilotos como Raikkonen (intentando adelantar a Trulli) o Rosberg (intentando el astur pasar a Vettel) pudieron pasarle aprovechando esas carencias.

Mediada la carrera se produjo una situación curiosa. Glock tuvo un fuerte golpe en plena recta de meta (salió de su monoplaza quejándose de la espalda) con lo que el Safety Car salió para que las piezas pudieran ser limpiadas. La gran mayoría de los pilotos entraron en boxes para efectuar su segundo repostaje, quedando en pista pilotos como Piquet que había repostado recientemente ya que su retrasada posición de salida le permitió cargar mucho combustile y un sorprendente Hamilton. Nadie era capaz de entender cómo era posible que el jefe de filas de McLaren no entrara en boxes y sí lo hiciera su compañero.

Una vez que el coche de seguridad abandonó la pista nos encontramos con la extraña situación de tener a Hamilton en primera posición tirando como un poseso para sacar la máxima distancia posible a Massa que se encontraba en tercera posición tras un asombroso Piquet. Por detrás Alonso seguía perdiendo posiciones y Raikkonen aprovechó el agrupamiento de coches para iniciar un ataque sin contemplaciones a todos los pilotos que se encontraba por su camino, realizando una segunda parte de carrera espectacular, sobre todo en comparación con la primera parte apática que realizó.

Hamilton finalmente entró a boxes lo que dejó a todo el mundo de piedra ya que salió quinto por detrás de su compañero tras esta extraña estrategia. Pero Kovalainen hizo buen trabajo de equipo y, caballerosamente, le dejó pasar para evitar que Heidfeld, que también tenía que parar en boxes, no se colocara por delante suya tras salir de boxes, lo cual sería un problema. El siguiente objetivo del británico era Massa al que alcanzó con su ritmo implacable, superándolo en la horquilla sin apenas problemas, demasiado blando y confiado el brasileño que le dejó la puerta abierta con demasiada facilidad.

Finalmente, el sorprendente Piquet era el únic obstáculo que se interponía entre Hamilton y la victoria y el joven brasileño no molestó excesivamente al británico. Para él era toda una victoria lograr un segundo puesto por lo que arriesgarse a pelear con Hamilton no le interesaba así que le dejó pasar con facilidad y finalmente Hamilton ganó la carrera con mano de hierro pese a la mala estrategia de su equipo. Piquet logró su primer podio en la categoría gracias a que la suerte le acompañó en su estrategia y un apagado Massa completó el podio.

A modo de opinión sobre la carrera seré breve en esta ocasión:

- Hamilton estuvo espectacular. Su mejor carrera desde que está en la categoría y nisiquiera una mala estrategia del equipo fue capaz de reventarle un grandísimo fin de semana. Se destaca en la clasificación general.

- A Piquet le acompañó toda la suerte del mundo, lo que no quita para que haya que dar la enhorabuena tanto al brasileño como a su estratega particular por la arriesgada estrategia de carrera a una parada que idearon.

- Massa ha logrado un podio bastante sosete. Apenas hizo nada que destacar y cuando podía haber plantado cara a Hamilton le abrió la puerta como si el inglés le estuviera doblando. Muy mal.

- Buena carrera de Heidfeld que acabó en una muy buena cuarta posición que habría sido incluso mejor de no haber aparecido la labor de equipo de Kovalainen.

- Kovalainen realizó una carrera simplona, sin nada que destacar. Empezó peleando con Massa pero se fue hacia atrás y lo único que se puede destacar de él es la ayuda que prestó a Hamilton para lograr su victoria.

- Raikkonen, al igual que su compañero, estuvo muy apático buena parte de la carrera, aprovechando únicamente la falta de tracción del R28 de Alonso. Pero la aparición del Safety Car le dio alas y logró remontar varias posiciones, colaborando con Hamilton en crear una segunda parte de carrera espectacular.

- Grandísimo Vettel que volvió a entrar en los puntos y se permitió incluso el lujo de plantar cara a la salida de boxes a todo un bicampeón del Mundo. Buena forma de celebrar su fichaje para el año que viene con Red Bull.

- Y como punto muy negativo del fin de semana dejaremos a Alonso. El coche no da para más por mucho que nos vendan la moto cada fin de semana, pero entre esa falta de tracción y el ímpetu del asturiano por tratar de ganar alguna posición para acabar perdiéndola nos encontramos con una carrera para olvidar.

Aquí estoy una vez más. Esta vez me esforzaré por retomar mis análisis con fotos y todo que las guardias del currele me habían impedido hacer últimamente. Bienvenidos a Silverstone.

Tras Francia nos vamos al territorio de Hamilton, a territorio británico, el cual nos saludó ya desde el primer momento con nubarrones y algo de lluvia a lo largo de alguna de las sesiones de entrenamientos:

Entre lo más destacado a lo largo de los entrenamientos estuvo la rotura de motor de Alonso en los primeros libres que bañó la pista de aceite, lo que tuvo consecuencias en Massa que tuvo un duro accidente que llamó especialmente la atención al asturiano que lo vio en primera plana.

Clasificación

A lo largo de las rondas de clasificación la amenaza de lluvia fue constante e incluso hacia el final de la primera tanda cayeron unas ligeras gotas, pero no fueron las suficientes como para resultar un auténtico peligro para los pilotos.

La Q1 se resolvió sin grandes problemas con los Force India al fondo acompañados por los dos Honda y el mal configurado Williams de Rosberg. Desde el viernes el alemán tuvo problemas con la suspensión que no fue capaz de solventar a tiempo.

Con la llegada de la Q2 llegó el apabullante dominio de McLaren. Con una sola vuelta válida les bastó a ambos coches para liderar la Q2 desde el principio mientras que el resto de monoplazas tuvieron que luchar más para lograr una buena posición. Ciertamente el rendimiento de los coches anglo-alemanes se veía superior al resto e incluso BMW parecía situarse ligeramente por encima de Ferrari. A destacar también la eliminación por primera vez en toda la temporada de los dos monoplazas de Toyota y la llegada a la Q3 de un sorprendente Vettel.

La Q3 resultó de lo más movida. Kovalainen luchaba sin parar por lograr la primera posición, Hamilton tuvo múltiples errores tratando de lograr una buena vuelta, Massa se encontró desaparecido y Kubica ni siquiera pudo marcar un tiempo válido. A última hora Webber estuvo a punto de sorprender y lograr la primera pole de su carrera, pero un inspirado Kovalainen le sacó de su sueño, logrando el finés su primera pole. Los Renault mantienen la buena impresión de la última carrera y rindieron correctamente en clasificación acabando en las posiciones 6ª y 7ª Alonso y Piquet respectivamente. Vettel se aprovechó de la mala actuación de Massa y de la no participación de Kubica para hacerse con un deslumbrante 8º puesto.

Carrera

Carrera alocada donde las haya la vivida en el circuito británico.

La carrera ya de por sí tenía bastante aliciente con una parrilla un tanto extraña para lo que estamos acostumbrados. Pero, por si no fuera suficiente, la lluvia hizo acto de presencia por lo que los coches partieron con neumáticos de lluvia intermedios.

Hamilton realizó una salida francamente espectacular, colocándose segundo y rebasando a las pocas vueltas a su compañero de equipo. Kimi salió a la caza de ambos con un buen ritmo de carrera mientras que Webber sufría un trompo a las primeras de cambio, lo que le llevaba al fondo de la parrilla. Por detrás de estos, Heidfeld era el siguiente, seguido por Piquet y Alonso que aunque no salió mal, no tenía el lado bueno de la primera curva y eso hizo que fuera rebasado por su compañero.

El efecto de la lluvia rápidamente dejó fuera de carrera a Coulthard y Vettel y llevó a Massa a protagonizar una horrible carrera en la que llegó a trompear hasta en cinco ocasiones. En cambio había pilotos que se movían muy bien en agua como era el caso de Kimi y Fernando que se dedicaron cuando la pista comenzó a secarse a marcar vueltas rápidas de forma que el finés se aproximaba peligrosamente a Hamilton tras rebasar a Kovalainen, mientras que Alonso fue capaz de pasar a su compañero y a Heidfeld.

Pero llegaron las paradas en boxes y la difícil decisión de qué hacer con los neumáticos. La lluvia había cesado y la pista se secaba por momentos, lo que hizo creer a Raikkonen y Alonso que lo mejor era mantener neumáticos ya que en una pista secándose unos neumáticos usados resultaban mucho más efectivos. Los pilotos McLaren sin embargo optaron por poner neumáticos nuevos y poco después se vio que su decisión era la acertada ya que el gran chaparrón empezó a caer sobre el circuito y mientras Hamilton dominaba con mano de hierro, el finés y el español se hundían en la clasificación por lo que viendo que su error había sido grande ambos pilotos, primero el astur y más tarde el rubito, cambiaron nuevamente de neumáticos y de paso llenaron sus monoplazas hasta los topes para llegar hasta el final.

Ciertamente fueron capaces de mejorar, especialmente Raikkonen que pese a algún trompo y a salir de su segunda parada por detrás de Alonso fue capaz de subir hasta alcanzar al asturiano.

La carrera estaba loca y la lluvia se cobraba sus víctimas. Sutil, Kubica o Piquet se encuentran entre los pilotos más damnificados al quedar encallados en la tierra y sin posibilidad de salir. Mientras tanto, Heidfeld se hacía con la segunda posición tras pasar a un errático Kovalainen que tampoco se acababa de sentir cómodo en lluvia.

Acercándose el final todo parecía bastante claro con Hamilton por delante de Heidfeld y Kovalainen mientras que Alonso trataba en vano de alcanzar a Trulli a la vez que rezaba por no ser pillado por el monoplaza rojo del Campeón del Mundo. Pero entre todos esos apareció la gran sorpresa de la jornada… ¡¡Barrichello!!

Con una alocada estrategia ideada por el genial Ross Brawn, el brasileño pilotaba el Honda con neumáticos de lluvia extrema como si el resto de corredores fueran parados. Rebasó sin problemas a cuanto piloto se puso por delante hasta llegar a ponerse en segunda posición y tirar al máximo hasta que la pista, secándose poco a poco, pidió que hiciera un cambio a neumáticos intermedios que le permitió salir en 3ª posición de boxes gracias a la gran ventaja lograda.

Tras él se veía a un Alonso metido en todas las peleas. Logró librarse de Trulli que hubo de parar en boxes, pero Raikkonen le empezó a apretar hasta que, tras un trompo de Kovalainen, le rebasó. El asturiano aguantó entonces todo lo que pudo al finés de McLaren, pero al igual que su compatriota, la resistencia le duró unas vueltas y acabó siendo sometido aunque aguantó lo suficiente como para que ni Trulli ni Nakajima (un pequeño error le hizo perder su séptima posición) pudieran arrebatarle la posición en la que había iniciado la carrera.

Mientras tanto, un implacable Hamilton se hizo con una brutal victoria permitiéndose el lujo de doblar a todo el mundo a excepción de sus compañeros de podio.

El análisis

Un podio verdaderamente increíble con un Hamilton espectacular, sin cometer fallos más que una ligera salida de pista sin importancia y mandando casi desde el inicio. Ya salió brutalmente bien y debido al ritmo que impuso sólo pudo ser retado hasta el caos de la primera parada en boxes por Raikkonen.

Siguiendo con el podio nos encontramos con Heidfeld que una vez más y sin que apenas se le note, yendo de tapadillo, saca un buen saco de puntos. Es irregular, pero sigue estando ahí.

Y el remate ha sido lo de Barrichello. Lo cierto es que Ross Brawn es el único motivo que me empujaría a pensar que Honda es una buena escudería para Alonso porque estrategias como éstas fueron las que en su día ayudaron a engrandecer la figura de Ferrari. Era una bala con neumáticos de lluvia y sacó la ventaja suficiente como para que al quitar los neumáticos extremos se mantuviera en una cómoda tercera posición. Por momentos creí que incluso sería capaz de alcanzar a Hamilton teniendo en cuenta el salvaje ritmo que llevaba.

En una carrera nefasta para Ferrari y con mala suerte a la hora de elegir neumáticos en la primera parada, Raikkonen fue capaz de reponerse y acabar en una estupenda cuarta posición. Buena carrera de Kimi aunque las circunstancias no le fueron nada favorables.

Mal Kovalainen. Logró su primera pole pero de poco le sirvió ya que se fue yendo para atrás, no tenía ritmo sobre mojado y sólo logró una cuatra posición gracias al bajo rendimiento del R28 de Alonso con los neumáticos destrozados.

Una carrera más de Alonso peleón al máximo en el que se lleva poca recompensa para el esfuerzo realizado al llegar a meta en la misma posición en la que salió. Empezó regular al ser adelantado por Piquet en la primera curva, pero fue capaz de rehacerse y empezar a hacer vuelta rápidas tras vuelta rápida a la par con Hamilton, siendo los dos los más rápidos hasta la parada en boxes. Una vez hecha esta todo fue de mal en peor ya que la lluvia parecía querer ir en contra de las elecciones de neumáticos que acabó viendo como las posiciones ganadas por méritos propios se perdieron por la lluvia, fueron recuperadas gracias a hacer una tempranísima segunda parada y nuevamente perdidas por unos neumáticos destrozados.

Trulli llevó a cabo una carrera bastante buena en el peor fin de semana de la temporada para Toyota. La lluvia benefició a los coches japoneses y él lo aprovechó para incluso acariciar el podio, pero las paradas en boxes no perdonan.

Sin que apenas se le viera, Nakajima ha logrado un gran fin de semana superando tanto en clasificación como en carrera a un desaparecido Rosberg. Otro puntito para el japonés que además se permitió el lujo de adelantar en una dura pelea a Massa.

Rosberg ha hecho un fin de semana nefasto. Calificó mal por problemas con la suspensión y la carrera tampoco fue mucho mejor al ser superado por su compañero de equipo. Se desinfla según pasan las carreras como ya le sucedió en temporadas previas.

El espectáculo durante el GP lo ha dado sin duda Webber. Estuvo a un pelo de conseguir la primera pole de su vida pero al final se quedó a un paso, se vio rebasado en la salida por Hamilton y al poco dio un trompo que le llevó al fondo de la parrilla lo cual nos permitió ver al australiano desbocado adelantando absolutamente a todo el mundo para volver a subir aproximadamente hasta la décima posición, pero siguió trompeando y su duro trabajo quedó empañado.

Y del resto pues destacaré la pésima carrera de Massa que en ningún momento de la carrera fue capaz de acostumbrarse al mal estado de la pista e incluso se convirtió en el lider del campeonato de trompos (Serrano dixit). Gran carrera de Kubica que quedó sin premio tras una de las múltiples salidas de pista de la carrera. Otra buena carrera ha sido la de Piquet que también acabó atascado tras una salida de pista y que logró calificar justo tras su compañero e incluso se permitió el lujo de ir mejor que él en ciertos momentos de la carrera. Rainman Sutil trató de aprovechar nuevamente las condiciones lluviosas, pero cuando iba en 12ª posición su gran amiga la lluvia le traicionó. Y finalmente resaltar que es una pena lo de Vettel, un chaval que había hecho una gran clasificación y que quedó fuera de carrera a las primeras de cambio por el lluvioso tiempo que le traicionó al igual que a su compatriota de Force India.

Por cierto, nefasto Massa y su show de trompos:

Situación actual de la clasificación general

Y ahora lo más impresionante es el estado actual de la general con cuatro pilotos en dos puntos a mitad de temporada, ¿quién se atreve a apostar por un campeón? Yo no.

Fotos curiosas

Entre las cosas más curiosas está, por ejemplo, el homenaje de nuestro españolito a la selección nacional por la Eurocopa ganada recientemente:

Esto perfectamente podría ser un homenaje a las fiestas del Orgullo Gay que se celebran justo en estas fechas:

¿Se podría iniciar la moda de los videojuegos First Person School Kid?

La curiosa… ¿cabaña? ¿stand? ¿Qué narices es eso, señores de Honda? Al menos tiene pinta de divertido.

Si bebes, no conduzcas… Aunque viendo cómo se lo montan aquí, me parece que no debieron de quedar demasiadas reservas…

Wonder Boy vale para todo. En caso de que no siguiera en esto (lo cual sería una pena), se podría dedicar a la hostelería, ¿no?

Hay que reconocer que en Renault saben poner muy bien el alerón trasero, aunque tampoco falla el coche por delante, que conste:

El tito Eolo tenía el día travieso y yo sin duda que se lo agradezco.

Tres motivos por los que Ferrari debería de ser un buen destino para Alonso:

Habrá que seguir investigando con quién engañó la mujer de Ecclestone a éste porque… ¿cómo se pueden poner tan bien los genes en un ser humano teniendo en cuenta al padre? La eterna pregunta en el paddock, seguro que Button también se la hace.

Y para terminar, algo más propio de Red Bull que de Toyota, patrocinio de la última película de Batman, El Caballero Oscuro:

Saludos y hasta la próxima en el circuito de Hockenheim, Alemania. Esperemos ver una carrera al nivel de la del año pasado en el otro circuito germano.

Una semana más voy con montón de retraso a la hora de llevar a cabo mi pequeño análisis de la carrera. Es lo que tiene currar de informático, que me tienen haciendo guardias como un puto loco y encima las últimas vueltas de este GP las vi con dificultad porque justo les dio por llamar para fastidiar un ratillo.

Aún así, ahí va un pequeño resumen de lo sucedido en tierras gabachas.

Tras el periplo americano, más corto este año por la ausencia de Indianápolis, regresamos a Europa y más concretamente al circuito francés de Magny-Cours. El circuito francés se encuentra permanentemente en la cuerda floja por el más que evidente interés del señor €cc£€$t0n€ por llevar la carrera del país a la capital parisina, pero un año más se mantiene como un fijo en el calendario.

La “casa” de Renault intentaría ser nuevamente un punto de inflexión para el equipo dirigido por Flavio Briatore que había puesto muchas esperanzas en los tests realizados en la semana previa en el circuito de Montmeló.

A lo largo de los entrenamientos libres se vio claramente que el poderío de Ferrari iba a ser previsiblemente abrumador, pero un bajo rendimiento de BMW, la penalización a Hamilton por el semáforo rojo de Canadá y unos buenos tiempos de Alonso hacían creer que por fin la escudería francesa resurgiría de sus cenizas con fuerzas…

Clasificación

No hubo grandes sorpresas a lo largo de la clasificación, o al menos en su primera tanda que dejó eliminados a los Force India, muy por detrás del resto de coches sobre todo desde el abandono de Super Aguri, los Honda y el Williams de Nakajima. Parece ser que los coches japoneses abandonan el grupo medio aunque ya desde el principio se había visto que, junto con Williams, eran el equipo más débil del grupo intermedio. A la vez cabe destacar la buena labor de Toro Rosso en esta tanda.

La segunda tanda dejó fuera de competir por la pole position a Rosberg que con la penalización acumulada saldría último. Los Toro Rosso, como era de esperar, tampoco pudieron pasar de esta ronda y a estos se unieron un par de habituales de esta tanda como son un flojo Heidfeld y un esforzado Nelsinho al que se va viendo mejor desde el pasado Gran Premio.

La tanda definitiva nos deparó una interesante lucha protagonizada por los dos coches rojos, el McLaren de Hamilton y el Renault de Alonso. Tras una intensa pelea la pole fue para Kimi por delante de su compañero de equipo, con Hamilton 3º (saldría 13º por su penalización) y Alonso 4º haciendo un tiempazo. Se antojaba una carrera interesante tanto por delante como en el grupo medio.

Carrera

Tal y como se preveía, los Ferrari salieron como auténticos tiros, sacando la mayor distancia posible rápidamente. Tras ellos se colocaban Trulli y Kubica debido a la pésima salida de Alonso. Definitivamente, la ventaja que Renault tenía en su unión con Michelin y gracias a su buena tracción se esfumaron hace mucho tiempo, ahora nos encontramos con un coche tremendamente perezoso. Sin embargo, las manos de Alonso fueron capaces de suplir la falta de tracción y el polaco hubo de aceptar que el asturiano le adelantara.

Por detrás Hamilton trataba de iniciar una alocada remontada, excesivamente alocada ya que al tratar de pasar a Vettel hubo de saltarse la chicane que se encuentra tras la curva de Adelaida, lo que le valió una penalización posterior de Drive Through. No contento con eso, el británico también llegó a tocar ligeramente a su compañero de equipo en la zona trasera, demasiado agresivo para estar en el grupo medio, peligroso incluso por la facilidad con la que podría haber causado algún accidente.

Los Ferrari iban a un ritmo endiablado que Trulli era incapaz de seguir, pero el italiano se encontraba tranquilo ya que Alonso no era para nada una amenaza al ir perdiendo ritmo de forma constante. Por si no fuera suficiente con eso, el asturiano paró tremendamente pronto, lo que hizo más incomprensible su alarmante pérdida de tiempo yendo tan ligero. Salió de boxes tras su bestia negra, Heidfeld, y eso le hizo comenzar a perder posiciones ya que Kubica se situó por delante suya tras la parada en boxes.

Todo parecía bastante estabilizado pese a los intentos de arreón por parte de Alonso tras superar un posible graining en sus neumáticos, pero la sorpresa llegó cuando mediada la carrera Raikkonen comenzó a bajar anormalmente su ritmo. El motivo era un destrozo en uno de los escapes de su monoplaza que se había quedado colgando y aparte de estar quemándole parte de la trasera del coche le hacía perder eficacia aerodinámica frente a un Massa desatado que rápidamente alcanzó y superó al finés.

Poco a poco Raikkonen fue acostumbrándose a la nueva situación a lo que ayudó el desprendimiento total del escape (bastante peligroso en mi opinión de haber habido algún coche cerca) y se mantuvo en ritmos normales de nuevo. Trulli estaba suficientemente lejos como para no constituir una amenaza real.

Con la llegada de los segundos repostajes el más perjudicado volvió a ser el asturiano de Renault que nuevamente tuvo que parar primero, siendo rebasado esta vez por un fantástico Kovalainen que también superó a Kubica y por Webber.

A partir de este momento poco hubo más de sorprendente. Cayeron unas gotas sobre el circuito que hicieron que Trulli levantara el pie hasta el punto de que Kovalainen se convirtió en una amenaza, pero no duró mucho ya que la lluvia sólo amagó con aparecer. Aún así, se produjo un pequeño cambio cuando a falta de un par de vueltas Alonso trataba de acercarse a Webber y en un desesperado intento por doblar a Sutil en Adelaida se pasó de frenada, aprovechándolo un inteligente Piquet que por primera vez en todo el año fue capaz de ponerse por delante de su jefe de filas.

Finalmente, Massa ganó con comodidad por delante de su compañero finés y en tercera posición entró Trulli, pudiendo de esta forma brindar un podio al recientemente desaparecido Ove Andersson.

El análisis

Claramente cabe destacar sobre todos los demás a los pilotos de Ferrari. Massa se mantuvo todo el fin de semana tras la zaga de su compañero y en cuanto tuvo la más mínima oportunidad se colocó en primera posición para lograr no sólo ganar la carrera, sino además situarse como líder del Campeonato del Mundo por primera vez en su carrera. Los aficionados estamos de enhorabuena ante una temporada con tanto cambio de líder que está garantizando mucho espectáculo y lucha. Por otro lado, el mal fario persiguió a Raikkonen en un circuito que se le suele dar bien. Tras una gran pole acabó en carrera encontrándose con la rotura del escape, tal vez debida a la brutalidad con que se atacan los gigantes escalones de Magny Cours. Aún así, su constancia le permitió arrancar una gran segunda posición.

Toyota ha dado grandes pasos hacia adelante este año y Jarno Trulli es la personificación de este hecho. El italiano le robó en la salida la tercera posición a Alonso y fue capaz de mantenerse ahí hasta el final casi sin inmutarse. Un gran homenaje para Andersson y un premio más que merecido para la constancia del italiano.

Tras ser penalizado (una vez más) por entorpecer en clasificación a otros pilotos, Kovalainen fue capaz de reponerse tanto de eso como de un empujón de su compañero de equipo y tras evitar por los pelos a Piquet a la salida de boxes acabó incluso adelantando a Kubica. De las mejores actuaciones del finés que puso en aprietos a Trulli cuando apareció la lluvia ligera.

Pese a que los BMW no fueron bien en ningún momento del fin de semana, Kubica luchó todo lo que pudo para llegar lo más arriba posible. No ha podido mantener el liderato del Campeonato que bien poco le ha durado, pero al menos sigue mostrándose como un piloto tremendamente regular, aunque BMW habrá de esperar un año más para ser una verdadera amenaza para los dos grandes.

Webber realizó una carrera correcta. Se mantuvo alejado de problemas y de conflictos y supo defender al final de la carrera su posición de los ataques de los dos coches de Renault.

El equipo francés sigue vendiendo humo como nadie y se ha visto claramente en una carrera en la que sus pilotos han sido la cara y la cruz. Piquet se queda la cara ya que realizó una gran carrera ayudado por las penalizaciones de Hamilton y Kovalainen que le llevó a pasar buena parte de la carrera tapando a ambos McLaren. Posteriormente se mantuvo en buen ritmo hasta que el fallo de su compañero le permitió pasar de lograr uno a dos puntos, logrando estrenar su casilero. La cruz sin embargo fue para Alonso. La estratosférica vuelta de clasificación se debió no a la evolución del coche sino a la ligereza del mismo. En carrera se hundió desde la misma salida, fue perdiendo posiciones con cada parada en boxes y acabó incluso perdiendo posición con su novato compañero de equipo. Un fin de semana para olvidar. Lo cierto es que cada vez me da más la impresión de que Renault tiene una organización similar a la que podrían llevar a cabo cuatro colegas que se juntaran para formar un equipo de Fórmula 1. Me reafirmo en el gran error de Alonso tanto al irse de McLaren como al retornar a Renault.

Coulthard se mantiene siendo la parte floja de Red Bull, poco que comentar del escocés que está dando posiblemente sus últimos coletazos en la categoría.

El alocado Hamilton demostró que lo suyo no es salir en medio del grupo. No sabe luchar sin tocarse, sin saltarse chicanes… Es un piloto excesivamente impetuoso y si no encuentra el camino libre suele acabar cayendo bajo la fuerza de la presión.

Poco más que decir del resto. Heidfeld sigue siendo la oveja negra de BMW tras quedar tras unos serios Glock y Vettel. Su única labor a destacar fue algo en lo que ya es experto, taponar a Alonso. Barrichello salvó el poco honor que le queda a Honda al quedar por delante de los dos Williams.

Situación actual de la clasificación general

Bueno, escribo mi pequeño análisis con mucho retraso, que ando algo liadillo… Fotos y vídeos trataré de poner esta tarde.

Y llegamos a la isla de Notre Dame, la cual alberga uno de los trazados que más carreras divertidas suele traer por ser semipermanente y por la cercanía de los muros que suele provocar la aparición del SC.

Uno de los mayores peligros y la mayor preocupación para todos los pilotos era el estado de la pista. El asfalto canadiense suele levantarse a lo largo del fin de semana lo que provoca problemas de adherencia y estabilidad a los pilotos.

Clasificación:

Esa clasificación de la que nos privó Telecinco en directo fue demostrando el mal estado del asfalto ya que las salidas de pista fueron múltiples por parte de varios pilotos, llevándose la palma Trulli que trompeó hasta en tres ocasiones. No parecía muy fino el italiano.

En la Q1 no hubo grandes sorpresas debido a la ausencia de Vettel por tener que reparar su coche y las pocas vueltas dadas por Button por problemas con la caja de cambios. Esto redujo los puestos disponibles en la parte trasera que fueron para los habituales de esa zona: Force India y Toro Rosso aparte del inglés.

La llegada de la Q2 llevó consigo la ya habitual eliminación de Piquet, una vez más arrastrándose por la pista mientras su compañero luchaba por los primeros puestos y lograba un buen tiempo en lucha con Webber que no podría participar en la Q3 por un pequeño accidente que le dejaría décimo. Otro que estuvo a un nivel bajo con respecto a su compañero fue Nakajima, eliminado mientras que Rosberg seguía mostrándose fuerte como en todos los entrenamientos. Otra sorpresa fue la de Glock, eliminado pero quedando por delante de un desconocido Trulli.

Finalmente la Q3 de nueve pilotos (por el accidente de Webber) nos dejó a un sorprendente Barrichello en novena posición, Heidfeld, Kovalainen y Massa muy blanditos frente a sus compañeros de equipo y a Rosberg a un gran nivel que se puso por delante de estos y justo tras Alonso que hizo una gran vuelta para acabar cuarto. Los tres pilotos más fuertes, Raikkonen, Kubica y Hamilton pelearon duramente por una pole que se llevó Hamilton con una vuelta estratosférica que hacía pensar en que llevaba el coche ligerísimo.

Carrera:

Llegado el momento de la carrera nos encontramos con que las previsiones de lluvia que se habían atisbado a lo largo del fin de semana. Sin embargo, lo que sí daría problemas previsiblemente era el mal estado del asfalto, especialmente en la curva 10 (la horquilla) que hubo de ser reasfaltada (o mejor dicho, parcheada) antes de la carrera de una forma bastante cutre y sucia.

La salida fue tranquila, sin incidentes. Hamilton mantuvo la primera posición y comenzó a tirar mientras que Alonso perdía una posición debido a una perezosa salida que permitió a Rosberg adelantarle y coger la distancia suficiente como para no correr peligro de ataques por parte del asturiano. Era el propio asturiano el que se veía atacado por Massa, pero fue capaz de defender su posición sin mucha dificultad.

Todo parecía indicar que la carrera sería monótona, pero el coche de Sutil no aguantó muchas vueltas y hubo de dejarlo en la hierba, cerca de la entrada a la primera chicane del circuito. El coche comenzó a expulsar fuego en la zona de los frenos pero por la zona en la que estaba nadie más que un valiente bombero se atrevió a acercarse para apagarlo. Tardó demasiado, pero finalmente apareció el SC para anular la enorme ventaja que Hamilton le había sacado a Kubica, resultando también perjudicado Raikkonen que estaba llevando un veloz ritmo que le estaba permitiendo coger a Kubica.

Tras varias vueltas con el SC se abrió el pit lane e inmediatamente los pilotos de cabeza entraron a boxes casi secos… Aquí llegaría el punto interesante de la carrera ya que tanto Kimi como Robert adelantaron a Lewis y se pusieron en paralelo a la salida de los boxes esperando a que el semáforo se pusiera en verde, pero Hamilton no vio el semáforo y en un intento por esquivar a ambos coches acabó llevándose por delante a Raikkonen de igual forma que hizo Rosberg posteriormente (aunque con menos fuerza). Raikkonen bajó del coche echando la bronca al inglés que pasó de él mientras que el resto de pilotos seguían con su carrera. Posteriormente se supo que habían avisado a Hamilton de la existencia del semáforo, pero tal vez el nerviosismo por haber perdido la primera posición le hizo errar de forma tan grave.

Una vez que el SC se fue de pista la situación de carrera quedó un tanto extraña ya que los pilotos que habían decidido ir a una sola parada (Heidfeld, Barrichello, Trulli…) estaban liderando la carrera de una forma un tanto ficticia por el mero hecho de tener que parar aún en boxes mientras que los líderes reales eran, por este orden, Kubica, Alonso y un sorprendente Piquet que se esforzaba por seguir a su veterano compañero.

Heidfeld fue el primer piloto de los que iban a una parada en parar a repostar y a su salida se puso por delante de su compañero que logró pasarle fácilmente mientras que Alonso no pudo seguir la estela del polaco y hubo de empezar a achuchar al alemán. Mientras tanto Piquet tenía un trompo con problemas de frenos (Massa casi se lo lleva por delante) y poco después abandonaba. Otra carrera nula del brasileño cuando mejor pinta tenía.

Mientras tanto, Alonso continuaba tras su bestia negra, el piloto al que más veces ha intentado adelantar desde que está en Fórmula 1. Intentó cogerle el interior, el exterior…. Y tantos cambios de trazada le acabaron llevando contra el muro, acabando una carrera que podía haber sido de podio fuera de carrera. La pena fue aún mayor debido a que a Heidfeld le habían dicho desde BMW que no se preocupara por defenderse de Alonso, que eso le haría perder tiempo con respecto a Kubica, que le dejara pasar. Posteriormente se supo que el asturiano tenía problemas en la caja de cambios y que fue perjudicado por el equipo debido a un extraño cambio de estrategia ya que tenía gasolina para 6 ó 7 vueltas más, lo suficiente como para haber tirado tras desaparecer el SC y haberse librado de problemas.

A partir de ese momento surgieron varios frentes. Por un lado los BMW mantenían su lucha a distancia para ver quién acababa por delante cuando Kubica parara en boxes. El polaco se llevó el gato al agua por unos pocos segundos (¿los que perdió Heidfeld defendiéndose de Alonso?) y ya se mantuvo ahí hasta el final.

El resto de pilotos que iban a una parada se mantenían en buenas posiciones (Toyotas, Barrichello, Coulthard iba camino del podio…) pero cabe destacar principalmente la actuación de Massa quien tras un fallo de repostaje de Ferrari tuvo que hacer una parada extra. Eso no hundió al brasileño que se repuso y fue tan agresivo como para llevar a cabo un espectacular doble adelantamiento en la horquilla:

Más tarde incluso adelantó a Trulli y se dedicó a atacar, sin éxito, a Glock, llegando a una más que honrosa quinta posición.

Otra actuación a destacar es la del joven Vettel que fue capaz de pelear hasta el final un punto frente a un descafeinado Kovalainen a la vez que trataba de pasar a Barrichello.

Finalmente, primer doblete de BMW que incluye primera victoria de un polaco en la Fórmula 1 (el único que ha habido en la historia) que además se sitúa el primero en la clasificación general. Está claro que BMW no está al nivel de Ferrari y McLaren, pero son un equipo fuerte, Kubica está muy centrado y sin cometer errores y aprovecharán cualquier error del resto para arañar unos valiosos puntos.

El análisis

Kubica es sin duda alguna el piloto de la carrera. Logró una grandísima segunda posición de salida, se libró de la embestida de Hamilton, fue capaz de pasar a su compañero de equipo y ganó la carrera logrando incluso ponerse el primero en la clasificación general. Un gran día para el polaco y para toda Polonia (pese al 2-0 que les cascó Alemania) que además logra resarcirse del brutal accidente que protagonizó el año pasado y que a más de uno nos puso los pelos como escarpias:

Por otro lado, Heidfeld tuvo por fin una carrera buena, que no tranquila, ya que los ataques de Alonso le tuvieron en tensión constante durante las vueltas suficientes como para no poder quitarle a su compañero la primera plaza. Muy sólido en su defensa frente a Alonso.

El veteranísimo Coulthard aún no sabe si el año que viene seguirá en el mundo de las carreras, pero tras una breve participación en su GP “de casa” pudo resarcirse en Canadá gracias a la acertada estrategia a una parada que tantos pilotos llevaron a cabo.

Los Toyota, tanto Glock como Trulli, utilizaron de buena manera la estrategia de una parada, aunque Glock obtuvo mayor recompensa a la vez que perjudicó visiblemente a su compañero ya que en una ocasión se salió de la trazada y al volver a esta taponó a Trulli, lo cual propició que Massa adelantara al italiano.

El espectáculo vino de la mano de Massa. Llevo a cabo el mejor adelantamiento de la temporada hasta el momento y estuvo tremendamente agresivo para resarcirse de los problemas con la manguera que tuvo al realizar su primera parada tras Kimi con el SC en pista.

Barrichello fue otro de los que pudo aprovechar de buena manera la ventaja que en este caso produjo la estrategia a una sola parada. Bien por el brasileño que de esta forma venció a su compañero de equipo. Además logró meterse en la Q3, todo un logro.

El joven Vettel una vez más hizo bueno el refrán de “A río revuelto, ganancia de pescadores” ya que en las carreras confusas es en las que mejores actuaciones suele protagonizar.

Kovalainen quedó como la única esperanza de McLaren tras el accidente de Hamilton, pero no era su fin de semana. Estuvo insulso y la oposición de Vettel fue insuperable para el finés que no parece el mismo que comenzó el Campeonato.

Mala carrera de Rosberg. Estaba llevando a cabo un gran fin de semana con una espectacular salida adelantando a Alonso, pero apareció el SC y no fue capaz de apreciar el semáforo rojo a su salida de boxes.

La sesión de clasificación parecía indicar que el australiano Webber estaba fuerte, pero todo se empezó a torcer cuando con el tiempo de la Q2 expirado trompeó y no pudo participar en la Q3, pero eso no fue lo peor ya que luego en carrera sólo Bourdais quedó por detrás suya.

El asturiano de Renault parecía estar en su salsa en tierras canadienses. Alonso logró una gran cuarta posición pero en carrera salió muy lento aunque fue capaz de contener a Massa. Todo parecía ponerse de cara tras el caos al final de boxes del que se libró, pero el tapón de Heidfeld fue demasiado para el astur (se debe de conocer de memoria su alerón) y acabó fuera de carrera. Mala estrategia de Renault ya que él alegó tener gasolina para 6 ó 7 vueltas más.

Sin duda estaba siendo la mejor carrera de Piquet hasta el momento. Había hecho una mala clasificación, pero en la carrera destapó el tarro de las esencias y se mostró peleón adelantando a todo el que podía. Sin embargo un trompo a causa de problemas de frenos, que también afectaron a otros pilotos, acabaron con las posibilidades de un buen resultado para el brasileño que marchaba cómodamente tras Alonso.

Raikkonen llevaba un ritmo impresionante hasta la salida del SC. Estaba reduciendo la distancia con Kubica e incluso marcó la vuelta rápida de carrera, pero la caótica entrada en boxes fue su perdición al ser arrollado sin comerlo ni beberlo por Hamilton mientras esperaba al semáforo en rojo pacientemente.

Mal, Hamilton. Había hecho una espectacular vuelta de clasificación y comenzó la carrera escapándose de Kubica, pero llegó el SC, entró en boxes y no sabemos si por falta de atención o por nerviosismo al verse adelantado por Raikkonen y Kubica fue incapaz de ver el semáforo en rojo de los boxes y se llevó por delante a Raikkonen. También mostró malas formas tanto con Kimi que le indicó el semáforo y al que se quitó de encima de un manotazo como con un cámara que le grababa de vuelta a boxes. Resulta curioso que lo suyo es la versión opuesta a Kubica. Mientras el polaco ha tenido en este circuito primero su peor accidente y luego su primera victoria, el británico ha pasado de obtener su primera victoria el año pasado a protagonizar un ridículo accidente.